Уважаемые друзья!

От имени Юрия Протасова благодарим Вас за интересные вопросы. По мнению Чемпиона, авторами лучших вопросов стали Creative_dnepr, Birg, maliyy.

Поздравляем победителей и сообщаем  о завершении проекта!

Авторами "лучших из лучших" вопросов по итогам проекта, по мнению Чемпиона, стали: yur_lviv, maliyy, Blackdevil. Трио победителей получают в подарок Книгу о легендарном раллийном автомобиле всех времен и народов Mitsubishi Evolution. Автором супер-вопроса признан Bertone. Супер-чемпион станет обладателем комплекта оригинальной одежды Mitsubishi Motors.

Спасибо за участие!

Blackdevil

1. Здравствуйте Юрий! Случались ли в Вашей карьере какие-либо размолвки или разногласия с Вашим штурманом перед самым стартом? Если да, то к какому результату на финише приводила такая ссора - плохому либо, наоборот, от обиды на штурмана Вы показываете хорошее время? Или Вы, как и Александр Салюк младший, выясняете все разногласия со штурманом до начала гонки дабы никакие негативные эмоции не помешали хорошему результату на финише? Спасибо.

С хорошим штурманом разногласий не бывает :) . Реально у каждого члена экипажа есть своя работа, которую нужно выполнять. Поэтому разногласия на данный процесс не должны влиять.

Bertone

2.  Как вы оцениваете уровень украинских пилотов (сравнивая с топ уровнем и элитой WRC)? Просто удивило как в одной украинской автопередаче гонялся Салюк (не гонялся, а тестировал какое-то авто), а потом на нем же ехал просто автолюбитель (ну может немножко помешанный на авто  :)... Так вот разница во времени была очень мизерной... Может вопрос немного острый, но неужели несколько десятков тысяч зелени на подготовку машины в Украине определяют чемпиона... Т.е. можно ехать, собирать все кусты, камни... приехать помятым, только потому, что у тебя какая-нить "би-турбо" и можно приехать быстро, несмотря на умение... Не сомневаюсь в талантах пилотов, но это похоже на местный драг... У кого девятка "тюнинговоней", тот и чемпион... без обид  :)

Все авто, принимающие участие в соревнованиях, соответствуют регламенту, где описаны технические требования к авто. Так что би-турбо в классическом ралли не бывает, как и других сверхмощностей. Залогом успеха является слаженная и качественная работа команды и инженеров.  

Что касается уровня украинских пилотов, думаю, я не в праве давать комментарии в силу собственного возраста и опыта.

Creative_dnepr

3.  Добрый день Юрий) Возможно задам достаточно примитивный, но к сожалению очень волнущий многих "форумчан" вопрос - тормозные диски + тормозные колодки какой фирмы Вы используете? Хватает их на 1 гонку или есть все-таки диски, которые не ведет после экстремального использования? И насчет Evolution IX или все же уже Evolution X? Бытует мнение, что X поколение пока рановато использовать для проф. спорта.

Естественно, что на спортивные автомобили не устанавливаются стандартные тормозные диски и колодки - используются спортивные тормоза Brembo.  В среднем,  спортивных дисков и колодок  хватает на 500 км допов.

Когда появился автомобиль N14, о нем также говорили, что он не пригоден для профессионального спорта. Теперь это - мировой лидер в ралли. Так что всему свое время. Уверен, что Evolution X  со временем также будет одним из мировых лидеров в автоспорте.

yur_lviv

4.  Чи завжди спонсорство - це реальні кошти чи просто реклама для нас українців

Не до конца понятен вопрос, но если говорить о ралли, то это -  самая дорогая дисциплина в автоспорте.  Содержание команды, покупка "боевых" автомобилей и т.д. - это огромные затраты. Поэтому без поддержки спонсоров сложно стать профессиональным автогонщиком (если ты сам не владеешь большим состоянием).

Birg

5.  Добрый день, Юрий! Скажите, что Вы чувствуете перед стартом в гонке, проходя спецучастки, а также, подымая шампанское, стоя на подиуме. Одинаковы ли Ваши ощущения от гонки к гонке. И когда к Вам пришло осознание факта: "Я Гонщик".

С уважением, болельщик экипажа Ю.Протасов - А.Горбик.

Тема, о которой книгу можно написать. На самом деле, сложно в двух словах ответить. Думаю, прежде всего,  перед гонкой. Во время гонки действую практически на уровне подсознания. Подиумов было много, шампанское было разное, но самое сильное ощущение триумфа было связано с неспортивным событием - рождением ребенка.

Осознание того, что я -  гонщик,   появилось еще в картинговых соревнованиях. Точнее не скажу - маленький был, не вспомню точно.

Картозия Гурам:

6.  Юрий, признайтесь, вы садитесь за руль в нетрезвом состоянии? :)

Один раз сидел за рулем выпившим (лет в 16), но еще тогда пообещал себе, что больше этого делать не буду. Обещание до сих пор не нарушал.  

Zordan

7.  Бывают ли ситуации, когда Вам хочется во время гонки высадить своего штурмана и продолжать без него? Если да, то что он для этого делает? Если нет, то как вам удается ладить и понимать друг друга?

Спасибо  :)

Конечно же, ситуации во время гонки бывают разные. Бывало, что хотелось штурмана высадить. Но опять-таки, экипаж работает как слаженный механизм, так что поставленных целей можно достигнуть только совместно. Во всех ситуациях мы ищем компромисс.

maliyy

8.  Как вы переносите физически соревнования ? чего нужно добиться и что должно присутствовать в человеке и его характере чтоб он имел хотя б малейший шанс попасть в автоспорт в нашей стране, и вопрос как левша к левше :) ездили ли вы на праворульной машине, если да то какие ощущения комфорта управления

Каждая гонка независимо от километража - это тяжелый физический труд и значительное эмоциональное напряжение. Пару дней после любой гонки приходится восстанавливаться.   Для того, чтобы попасть в автоспорт и преуспеть в нем, нужно, прежде всего, желание. Если ты талантлив, тебя обязательно заметят и тебе помогут.

Дискомфорт в праворульном автомобиле  присутствовал. Думаю, если поездить подольше, можно привыкнуть.