Коли ми говоримо про справжні позашляховики, ім’я Mitsubishi Motors Corporation виникає одним із перших. Це не просто маркетинговий хід, а результат десятиліть домінування у найсуворішому ралі-рейді планети — «Дакар». Саме в пісках Сахари та на кам’янистих плато Марокко гартувалася технологія, яка сьогодні доступна кожному власнику сучасних Mitsubishi Pajero Sport та Mitsubishi L200 (Triton).
Мова йде про Super Select 4WD II — одну з найбільш досконалих та універсальних систем повного приводу в історії автомобілебудування. У той час як більшість конкурентів пропонують або простий «Part-Time» (який не можна використовувати на асфальті), або паркетний «On-Demand» (який швидко перегрівається на бездоріжжі), Mitsubishi Motors дає водієві повний контроль над ситуацією.
Що таке Super Select 4WD II?
Більшість водіїв-початківців плутають поняття «повний привід». Щоб зрозуміти унікальність Super Select, треба знати, що вона поєднує в собі переваги двох світів.
У чому різниця?
1. Традиційний повний привід (Part-Time). Має жорстке з'єднання між осями. На сухому асфальті його вмикати не можна — це призводить до зносу трансмісії, поганої керованості та пошкодження диференціалів.
2. Постійний повний привід (Full-Time). Дозволяє їздити на 4WD завжди, але зазвичай не має можливості вимкнути передню вісь для економії пального.
Super Select 4WD II — це «супермен» серед трансмісій. Вона дозволяє вам їхати на задньому приводі для економії, вмикати повний привід на будь-якій дорозі (навіть на сухому шосе), жорстко блокувати центр для бруду та використовувати понижувальну передачу для справжнього "офф-роуду".
Центральним елементом системи є міжосьовий диференціал Torsen (у сучасних ітераціях) або в'язкосна муфта, яка в автоматичному режимі розподіляє крутний момент у пропорції 33:67 на користь задньої осі, що зберігає "драйверський" характер автомобіля, але додає стабільності.
Розбір режимів – коли і що вмикати.
На центральній консолі сучасних Mitsubishi розташована зручна шайба-селектор. Давайте детально пройдемося по кожному положенню.
- Режим 2H (High Range Rear Wheel Drive).
У цьому режимі вся потужність двигуна спрямовується на задні колеса. Передня вісь повністю від’єднана від трансмісії.
- Коли використовувати: на сухому асфальті, швидкісній трасі, в місті в літній період.
- Переваги: максимальна паливна економічність, відсутність зайвих шумів та вібрацій.
- Важливо: на мокрому або слизькому покритті задньопривідний пікап або важкий рамник схильний до заносу.
- Режим 4H (Full-Time 4WD).
Це "фішка", за яку люблять Mitsubishi Motors. Завдяки вільному міжосьовому диференціалу, колеса передньої та задньої осей можуть обертатися з різною швидкістю.
- Коли використовувати: в дощ та ожеледицю, коли на дорозі снігова каша, на гравійній дорозі або просто якщо ви хочете максимальної впевненості.
- Швидкість: можна вмикати на швидкості до 100 км/год прямо під час руху (якщо ви не буксуєте в цей момент).
- Переваги: виняткова курсова стійкість. Система автоматично перерозподіляє момент, якщо одне з коліс втрачає зчеплення.
- Режим 4HLc (4WD High Range with Locked Center Differential).
Тут диференціал блокується жорстко. Передня і задня осі змушені обертатися з однаковою швидкістю.
- Коли використовувати: глибокий сніг, пісок, мокра трава, неглибокий бруд.
- Обмеження: КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО використовувати на твердому покритті (асфальт, бетон). Це створює напругу в трансмісії ("паразитний момент"), що може призвести до поломки.
- Ефект: Автомобіль "гребе" обома осями одночасно, ігноруючи пробуксовку однієї з них.
- Режим 4LLc (4WD Low Range with Locked Center Differential).
Це режим "трактора". Активується понижувальний ряд трансмісії (коефіцієнт близько 2.5).
- Коли використовувати: круті підйоми та спуски, дуже глибокий бруд, витягування іншого авто, рух через великі камені (тріал).
- Як вмикати: Тільки після повної зупинки автомобіля, перевівши АКПП у режим N (Neutral).
- Переваги: Величезний крутний момент на низьких швидкостях. Машина може їхати дуже повільно, але впевнено, без ризику перегріти зчеплення або коробку передач.
Електронні помічники.
Сучасні Pajero Sport та L200 доповнюють механіку інтелектуальною електронікою. Поруч із шайбою Super Select є кнопка вибору типів покриття (Off-Road Mode).
Як це працює?
Коли ви обираєте один із режимів (Gravel, Mud/Snow, Sand, Rock), комп’ютер змінює налаштування:
- Чутливості педалі газу.
- Алгоритму перемикання передач АКПП.
- Роботи антипробуксовочної системи (ASTC).
Наприклад:
- У режимі Sand (Пісок) електроніка дозволяє колесам трохи буксувати, щоб підтримувати інерцію і не "закопатися".
- У режимі Rock (Каміння) система максимально імітує блокування міжколісних диференціалів, пригальмовуючи колеса, що висять у повітрі.
Hill Descent Control (HDC):
Система допомоги при спуску. Якщо ви на крутому, слизькому схилі, активуйте її — і приберіть ноги з педалей. Машина сама буде пригальмовувати кожне колесо окремо, підтримуючи швидкість 2-20 км/год, не даючи авто зісковзнути або перекинутися.
Блокування заднього диференціала.
Це "останній аргумент" Mitsubishi Motors. Окрема кнопка з написом Rear Diff Lock жорстко замикає ліве та праве задні колеса між собою.
Коли це потрібно?
Найпоширеніша ситуація — діагональне вивішування. Це коли переднє ліве та заднє праве колеса втрачають контакт із землею або знаходяться на льоду. Без цього блокування вони будуть безпорадно крутитися, а машина стоятиме на місці.
Слід пам’ятати, що при активації Rear Diff Lock більшість систем безпеки (ABS, ESP) автоматично вимикаються, оскільки вони заважають жорсткій механічній роботі трансмісії.
Корисні поради з водіння на бездоріжжі.
Теорія без практики — ніщо. Ось кілька сценаріїв і правильний алгоритм дій для них.
Сценарій А: Виїзд на в’язке поле після дощу.
- Зупиніться завчасно, не чекайте, поки машина почне грузнути.
- Переведіть селектор у 4HLc.
- Оберіть режим Mud/Snow.
- Вимкніть систему стабілізації (ESP), якщо відчуваєте, що вона "душить" двигун у критичний момент.
- Рухайтеся "в натяг", тримаючи рівний газ.
Сценарій Б: Піщаний пляж або дюни.
1.Перейдіть у 4HLc.
- Оберіть режим Sand.
- Головний секрет: Знизьте тиск у шинах до 1.0–1.2 атмосфери. Це збільшить пляму контакту вдвічі.
- Не робіть різких поворотів кермом — так можна розбортувати колесо.
- Якщо машина починає зупинятися, не тисніть газ до підлоги — ви миттєво закопаєтесь по самі мости. Краще спробуйте здати назад по своїй же колії.
Сценарій В: Дуже крутий підйом з корінням дерев.
- Зупиніться. Натисніть гальма. КПП у "N".
- Увімкніть 4LLc. Зачекайте, поки індикатор на панелі припинить блимати.
- Увімкніть Rear Diff Lock.
- Починайте рух. Понижувальна передача дозволить вам філігранно дозувати тягу, щоб не зірвати ґрунт і не почати ковзати вниз.
Порівняння характеристик усіх режимів Super Select 4WD II.
Режим | Тип приводу | Розподіл моменту | Де використовувати | Обмеження швидкості |
|---|---|---|---|---|
2H | Задній | 0:100 | Траса, місто, суха дорога | Немає |
4H | Постійний повний | 33:67 (змінний) | Слизький асфальт, дощ, сніг | До 100 км/год для ввімкнення |
4HLc | Повний з блокуванням центру | 50:50 (жорстко) | Бруд, пісок, гравій | Не використовувати на асфальті |
4LLc | Повний з пониженням | 50:50 + низький ряд | Скелі, болото, круті схили | Max 30-40 км/год |
Обслуговування та догляд за трансмісією.
Super Select 4WD II — система дуже витривала, але вона потребує уваги.
- Заміна оливи. У диференціалах та роздавальній коробці оливу варто міняти кожні 45 000 – 60 000 км. Якщо ви часто долаєте броди — перевіряйте стан оливи після кожного серйозного виїзду (чи не потрапила туди вода, утворюючи емульсію).
- Профілактичне увімкнення. Раз на місяць (навіть якщо ви їздите лише містом) вмикайте режими 4HLc та 4LLc на прямій ділянці з м’яким ґрунтом. Це потрібно, щоб актуатори та приводи змащувалися і не "закисали".
- Однакові шини. Це критично! Всі чотири колеса повинні мати однаковий розмір, малюнок протектора та ступінь зносу. Різниця в діаметрі коліс навіть у 5-10 мм створює постійне навантаження на міжосьовий диференціал, що призведе до його перегріву та виходу з ладу.
Чому Mitsubishi — це ваш вибір?
Трансмісія Super Select 4WD II — це справжній інженерний шедевр, який дарує свободу. Ви можете вранці комфортно їхати по трасі на задньому приводі, вдень безпечно маневрувати в зливі на повному, а ввечері заїхати в такі нетрі, куди інші навіть не ризикнуть подивитися.
Головне — пам’ятати: позашляхові можливості автомобіля закінчуються там, де закінчується здоровий глузд водія. Використовуйте режими з розумом, завчасно оцінюйте перешкоди, і ваш Mitsubishi стане для вас справжнім вірним другом, для якого не існує меж.
Бажаєте випробувати Super Select 4WD II у дії?
Запрошуємо вас на тест-драйв у наш дилерський центр. Ви зможете власноруч перевірити роботу кожного режиму трансмісії та переконатися, наскільки інтуїтивним є керування цією складною технологією. Ми створили умови, які максимально розкривають потенціал Pajero Sport та L200, щоб ви були впевнені у своєму виборі на всі 100%. Ваше місце за кермом уже чекає на вас!
Залишіть заявку на тест-драйв через спеціальну форму на нашому сайті.